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本市地铁2号线、13号线昨日起同车不同温

编辑: 佚名 来源: 未知 时间: 2019-08-13 17:00
内容摘要:   如果作者每日更新一章,追一个月文大约要花10元。当然,这种价钱的差异也和文化环境,以及网文市场的发展程度息息相关。 撇看价格不谈,整件事也其实挺有争议的:读者们给出的钱进了翻译者的钱包,而不是作

  如果作者每日更新一章,追一个月文大约要花10元。当然,这种价钱的差异也和文化环境,以及网文市场的发展程度息息相关。  撇看价格不谈,整件事也其实挺有争议的:读者们给出的钱进了翻译者的钱包,而不是作者。但翻译者的确付出了劳动,读者也是自愿给钱的。

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  京报网讯(记者李博)继地铁6号线试行“同车不同温”后,从昨天首班车起,北京地铁2号线、13号线车厢也将设置为“同车不同温”,乘客可以根据自己偏好选择搭乘强冷车厢或者弱冷车厢。

  昨天下午,记者在地铁北京站看到,站台地面已经张贴了“同车不同温”的相关提示标志。

其中,1门至20门为蓝色的“强冷车厢”,21门至24门为绿色的“弱冷车厢”。   北京地铁运营公司介绍,目前地铁各线路“同车不同温”的设置方式均有所不同。

其中,2号线列车驾驶操纵端前5节车厢设置为强冷车厢,空调温度设定为自动冷24℃;最后1节车厢设置为弱冷车厢,空调温度设定为自动冷26℃。 13号线1、2、5、6号车厢设置为强冷车厢,空调温度设定为自动冷23℃,中间的3、4号车厢设置为弱冷车厢,空调温度设定为自动冷26℃。

而此前试行“同车不同温”的地铁6号线,则设置为前4节车厢为强冷车厢,后4节车厢为弱冷车厢。   为实现对弱冷、强冷车厢温度进行分别设置,北京地铁对运营车辆的空调进行了全方位改造升级。 操作人员利用信息采集终端,做好改造前后的信息采集工作,做好每一辆列车日常维保的实时记录,努力确保列车每一个细节的安全可靠。

8月4日末班车后,2号线、13号线连夜完成了对全部列车空调设置的改造工作。

此外,北京地铁在2号线18座车站、13号线16座车站根据不同站台类型,印制张贴210块强冷、弱冷提示标,为乘客指明强冷弱冷的候车方向。

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